【環球時報報道 記者 陳子帥】據路透社27日報道，美國商務部在宣布擬全面禁用中國聯網汽車軟硬件后，27日又表示，如果擬議規定得以實施，美國汽車銷量每年可能會減少多達25841輛，價格也會上漲。接受《環球時報》采訪的專家表示，這反映出美國對中國企業和產品采取歧視性做法違反了市場原則，擾亂了市場秩序，最終傷害的還是美國消費者和民眾。

美商務部稱，若此規定實施，美國本土汽車制造商以及其他在美車企可能會因為其汽車價格相對較高，而在全球市場中競爭力下降。據估計，該規定會讓美國的汽車年銷量減少1680—25841輛。

根據該規定，通用汽車公司和福特汽車公司需要停止從中國進口汽車。通用在美國市場銷售的別克“昂科威”以及福特在美銷售的林肯“航海家”兩款車型都在中國組裝。數據顯示，2024年上半年，前一車型在美銷量為2.2萬輛，后者為1.75萬輛。

現有的提議內容顯示，禁令覆蓋了公共道路上的所有輪式車輛，包括小汽車、卡車和公共巴士。對相關軟件的禁令計劃在2027年生效，對硬件的禁令在2029年1月或2030年生效。

美商務部還稱，由于絕大多數中國汽車都配備聯網的汽車軟硬件，因此這項提議相當于對中國汽車的“有效禁令”。不過，該部計劃設立企業申請豁免程序。

美媒稱，美商務部提議這項規定，是出于所謂“國家安全”的考慮。今年2月，白宮指示商務部對中國制造的聯網汽車進行所謂國家安全風險調查。而英國廣播公司（BBC）認為，這是白宮為限制中國在汽車制造供應鏈中的影響力而推出的最新舉措。

《紐約時報》援引美國汽車創新聯盟主席約翰·博澤拉的話說，目前美國從中國進口的聯網汽車軟硬件很少，不過，新規將迫使很多公司去尋找新供應商。通用等汽車制造商警告稱，更換軟件和硬件需要時間。《紐約時報》還稱，如果美國汽車制造商不能獲得最新技術，就有可能落后。

此前，白宮已經宣布對中國電動車、車用電池以及一系列其他出口產品加征關稅，同時還以網絡安全為由擬禁止進口中國制造的貨運起重機。9月27日，美國政府對中國電動汽車進口加征100%關稅的新規生效，同時生效的還有大幅提高對中國鋼鐵和太陽能產品進口關稅的政策。美國全國廣播公司稱，這些措施大多具有象征意義。

中國國際問題研究院美國研究所學者王玙璠28日對《環球時報》記者表示，這是美國政府在技術領域對華“脫鉤”的最新舉措，是把經貿和科技領域泛國家安全化的做法。王玙璠認為，美國政府的目的主要有三個：一是妖魔化中國產品，在市場上制造恐慌；二是以所謂保護國家安全為借口，打壓中國汽車產業，保護美國汽車產業，本質還是保護主義；三是目前美國總統大選選情比較膠著，現任副總統、民主黨候選人哈里斯正在著力爭取中西部的搖擺州和中間選民，中西部的汽車工人是哈里斯要爭取的目標之一。