印尼海洋與投資統(tǒng)籌部副部長凱穆丁在《中國日報》撰文指出，印尼推出新的激勵措施，鼓勵全球電動汽車制造商在該國生產(chǎn)電動汽車，這將為國際制造商提供更多進入印尼汽車市場的機會。

文章稱，根據(jù)新的一攬子激勵措施，在2025年前，在印尼生產(chǎn)電動汽車的國際廠商進口整車以及國產(chǎn)化率低于40%的拼裝車免征進口關(guān)稅。這將為國際制造商提供更多進入印尼利潤豐厚的汽車市場的機會。印尼國內(nèi)市場也將有更多款式的電動汽車可供選擇，消費者也更能買得起電動汽車。分析公司標普全球最近進行的調(diào)查顯示，超過半數(shù)的受訪者認為全球電動汽車定價過高。

作為東南亞最大的汽車市場，印尼電動汽車市場潛力巨大。印尼計劃到 2030 年供應(yīng)200萬輛電動汽車。2030年，印尼人口將增至約3億，人均GDP預(yù)計將從5000美元增至10000美元，從而有更多潛在買家和更多汽車保有量。

目前，印尼政府吸引了兩家世界領(lǐng)先的電動汽車電池制造商來到印尼。韓國LG 新能源公司將于今年投產(chǎn)，中國的寧德時代也將于今年開始在印尼建廠。此外，政府還為提供公共電動汽車充電站的公司推出了一系列激勵措施，如降低充電站的電費。

與世界上其他競爭激烈的市場一樣，印尼希望生產(chǎn)商通過向市場提供最合適的產(chǎn)品來實現(xiàn)創(chuàng)新和經(jīng)濟性。以手機市場為例，得益于其有競爭力的價格和產(chǎn)品創(chuàng)新，中國品牌在印尼市場占據(jù)主導(dǎo)地位，市場占有率接近七成。

文章最后表示，進入一個新興市場有其風(fēng)險。但如果進入的是印尼這樣由支持改革的政府管理的市場，那么競爭優(yōu)勢將大于風(fēng)險。進口激勵措施不僅表明印尼決心對電動汽車產(chǎn)業(yè)進行明確的結(jié)構(gòu)性改革，而且也是大膽的政策選擇，印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展模式。