東博會連續(xù)多年設(shè)置西部陸海新通道展區(qū)并舉辦系列貿(mào)促活動，務(wù)實服務(wù)新通道建設(shè)，致力于推動中國西部省市與東盟國家開展合作，推動中國東盟互聯(lián)互通。

受新冠肺炎疫情影響，區(qū)域間經(jīng)貿(mào)合作和異地旅游業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)重制約，全球大多數(shù)國家經(jīng)濟出現(xiàn)負增長，給當(dāng)?shù)孛癖姷纳顜韲?yán)重影響。西部陸海新通道作為我國西部地區(qū)聯(lián)通南亞和歐盟等各國，打破傳統(tǒng)鐵路、公路、航空和海運自成一家的格局，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運的相互融合，助力西部省市由山到海，走向深藍。

西部陸海新通道自2017年規(guī)劃建設(shè)以來， 用4年時間輻射94個國家和地區(qū)248個港口，海鐵聯(lián)運班列開行數(shù)量從2017年的178列增長到2020年的4607列，班列運行線也從最初的2條，拓展為現(xiàn)在的42條，重慶-東盟公路班車實現(xiàn)對中南半島全覆，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運、跨境公路和跨境鐵路的常態(tài)化運行。

近年來，西部陸海新通道在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越明顯，經(jīng)貿(mào)交流“朋友圈”也在不斷擴大，逐漸形成了以廣西、貴州、甘肅、青海等13個西部省區(qū)和廣東湛江為基礎(chǔ)的“13+1”合作共建機制。區(qū)域內(nèi)圍繞成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和廣西北部灣國際貿(mào)易重要節(jié)點，形成了以成都、重慶為重要樞紐、北部灣港鐵海聯(lián)運為一體的物流產(chǎn)業(yè)鏈。通過縱深協(xié)作和區(qū)域互通，促進“一帶”與“一路”相互銜接，實現(xiàn)交通物流經(jīng)濟的深度融合，已成為西部地區(qū)南向發(fā)展的黃金大通道。

隨著西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善和各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不斷融合，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設(shè)。重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心初步建成，防城港域第三條進港鐵路專用線建成并投入運營，整體通關(guān)效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升。截止2020年底，西部陸海新通道對西部大開發(fā)支撐作用逐漸凸顯，西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展從此走上快車道。

根據(jù)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》介紹，我們可以憧憬，到2035年前后，西部陸海新通道所屬各種基礎(chǔ)設(shè)施和聯(lián)動機制將更加完善，物流服務(wù)和通關(guān)效率將達到國際一流水平，為建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。（董寶龍）