12月26日起，2020年除夕火車票將正式開售，搶票大戰也進入白熱化階段。（中國日報網 12月25日）

胸存大道自從容。鐵路部門面對每年一度的春運“大考”，為打造“有序春運、平安春運、和諧春運”，狠抓優質服務工作，科學合理安排運力，為廣大旅客提供安全、快捷、舒適的旅途環境。

　　這份從容，首先離不開鐵路歷年春運的客發新高數據。2017年全國鐵路春運累計發送旅客3.57億人次；2018年全國鐵路春運累計發送旅客3.82億人次；2019年全國鐵路春運累計發送旅客4.1億人次。

　　實際上，中國鐵路的從容更來自于對高質量發展的堅定信念與積極實踐。發展是硬道理，高質量發展更是硬道理。隨著人民生活水平日益提高，如何提升鐵路服務的科技水平、降低資源消耗、提升服務附加值就顯得十分重要。而這，無疑要在提高服務水平與發展質量上下功夫，尋求科技含量更高、能耗污染更少、附加價值更大的運輸經營增長。比如：鐵路充分運用“互聯網+”技術優勢，大力發展“智能高鐵”。“電子客票”服務、互聯網訂餐、微信掃碼補票、高鐵“接續換乘”“自主選座”等便民舉措，實現從線下到線上的深度融合，使乘車朝著更高效、更普惠、更綠色的方向發展，促進了高鐵網與互聯網“雙網融合”，實現資源共享、優勢互補的積極探索，推動智能站區與經濟社會的“無縫對接”，讓智能技術在鐵路系統遍地開花，最大限度地方便旅客，實現智慧出行，這為旅客春節回家過年的路途更添便捷溫馨。

　 “過年”和“回家”的緊密聯系，流淌在中國人的血液里，回家過年對每個中國人也都是“剛需”。春運使運輸供需比呈現最大化，而影響運輸供需融合效果的關鍵就是春運供給和需求對接的一致性、迅捷性，從而使供需的對接更為優化。2020年春運，沈陽局集團公司春運期間將開行42對對接飛機航班高鐵列車，旅客可零距離換乘飛機航班；還有京津冀區域首套室內機器人巡檢系統將于春運投入使用，替代五六個人力來保障動車組高速運行時的調度指揮及行車信號。可在零下25℃，最高50℃的環境下工作，也可抵御8級風力……春運“含金量”的提升，早已鐫刻在中國鐵路發展的每一個腳印之中。

　　“萬物得其本者生，百事得其道者成。”到2019年底，隨著13條新線陸續開通，中國高鐵里程將突破3.5萬公里，在全球高鐵里程中占比超過2/3。高速路網不斷擴容，日益完善的路網結構為春運期間人們出行提供了有效運能支撐。在未來的征程上，中國鐵路仍將一如既往、奮勇前行，用更高質量的發展造福人民，同時也讓我們真切感受到了鐵路那份“讓旅客出行體驗更美好”的初心。（李曉花）