新中國成立70年來，作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，廣西鐵路發(fā)生令人驚喜的巨變。諸多的變化，見證了廣西鐵路的變遷和騰飛。 新中國成立初期，廣西境內(nèi)僅修建起湘桂、黔桂兩條等級(jí)較低的鐵路。目前全區(qū)有湘桂、黔桂、南昆、黎湛等10多條干線。

一路走來，廣西鐵路從時(shí)速20公里到時(shí)速350公里、運(yùn)營里程從1949年的539公里到現(xiàn)在的5202公里。不得不說，70年來，廣西鐵路發(fā)展一直緊隨著國家發(fā)展的腳步前進(jìn)，并且借助國家大力發(fā)展西部經(jīng)濟(jì)的春風(fēng)打造出省內(nèi)一座座充滿現(xiàn)代化的城市。

時(shí)光依舊在，滄海卻桑田。70年來，從綠皮車到高鐵動(dòng)車組，廣西鐵路不僅得到了實(shí)質(zhì)性的飛速發(fā)展，并且還與國際運(yùn)輸大通道融為一體。

鐵路為廣西區(qū)域更好融入“一帶一路”，開通高鐵無軌站，形成集群效應(yīng)?！耙粠б宦贰钡膬?nèi)涵在鐵路的推動(dòng)下不斷豐富，運(yùn)輸服務(wù)向“最后一公里”延伸，各類資源有效盤活，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、區(qū)域優(yōu)勢互補(bǔ)共促。廣西的高鐵無軌站可以完成購票、取票、候車、公鐵接駁、高鐵快運(yùn)和旅游咨詢服務(wù)。如今，11個(gè)國內(nèi)高鐵無軌站均集中在廣西壯族自治區(qū)，它加快了廣西各地的流轉(zhuǎn)速度，成為流動(dòng)廣西的又一精彩寫照。

近年來，廣西作為沿海省區(qū)被“一帶一路”倡議重點(diǎn)規(guī)劃，鐵路“出?！卑l(fā)展勢如破竹，伴隨國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，使“一帶一路”倡議在八桂大地上穩(wěn)步推進(jìn)，讓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)煥發(fā)出勃勃生機(jī)。眾所周知，廣西是我國古代“海上絲綢之路”的發(fā)源地之一，曾參與創(chuàng)造了“海上絲綢之路”的輝煌歷史。廣西是我國唯一擁有海岸線的自治區(qū)，又擁有獨(dú)特區(qū)位，更具備海鐵合作的港口、產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)、鐵路等基礎(chǔ)，廣西參與和推動(dòng)21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)，正可謂天時(shí)、地利?！颁撹F巨龍”儼然成了水陸兩棲交通工具，形成海鐵交通全方位對(duì)接。

最后，透過廣西鐵路的發(fā)展，我們看到了國家發(fā)展欣欣向榮之勢。這70年來，從廣西鐵路發(fā)展的歷程來看，從時(shí)速20公里到時(shí)速350公里看似僅僅是速度上的提升，但背后卻是一個(gè)大國的崛起。換個(gè)角度來說，正是源于國家之崛起才讓廣西鐵路在年復(fù)一年中不斷開拓自身并與世界接軌。隨著時(shí)代步伐的前進(jìn)，我們見證著列車的一次次提速，它代表著我國綜合國力的大大提高，這不僅為建設(shè)交通強(qiáng)國描繪好宏偉藍(lán)圖，更能與共和國一起收獲拼搏的豪情，為實(shí)現(xiàn)中國夢而奮勇前行。（李曉花）