5月7日，河北高邑至天津新港北的首趟鐵海聯運班列正式開行。該班列的開行，打通了內陸與天津港港口的快速物流通道，對于拉動河北省中南部地區經濟發展起到積極作用。(人民鐵道網? 2019年5月13日)

鐵海聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。高邑縣位于華北平原西部邊緣，是河北省南部的重要交通樞紐，高邑至天津新港北鐵海聯運班列的開行，全面促進了兩地的戰略合作，通過利用資源優勢互補，實現兩地經濟共同發展。

鐵海聯運班列效率更高。鐵海聯運屬于多式聯運一種，相比較傳統單一運輸模式，不僅手續辦理簡單，而且通過合理的組織安排，縮短了運輸里程，降低了運送時間，提高了運輸效率，大大增強了市場競爭力。

鐵海聯運班列成本更低。鐵海聯運的運輸方式將公路運輸、鐵路運輸、水路運輸有機結合起來，有效降低了物流成本，吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內的外貿、內貿貨源，增加了天津新港北的業務運輸量，帶動兩地地區經濟快速發展。

鐵海聯運班列更加環保低碳。鐵海聯運班列每列可發運1600余噸貨物，按汽運17.5米車型裝運32噸計算，每日可減少同方向交通壓力50車、節省柴油6300升，可減少二氧化碳排放16.57噸。在倡議低碳經濟的新時代，環保的運輸方式更受大家青睞，已成為高邑經濟可持續發展的新興之路。

隨著社會的發展，鐵海聯運由于其獨具特色的優越性，在國內獲得了快速發展，而“一帶一路”的倡議，給鐵海聯運帶來了新的發展機遇,催化了各地建設鐵海聯運的熱情，為運輸行業不斷注入新的發展活力，相信在不久的將來，鐵海聯運必將成為國民經濟新的重要增長點。（劉開）