央視網消息：（記者 王偉）一輛車、一個人、7800多個日夜、運輸11多萬噸垃圾和糞便、50.7平方公里、累計行駛110余萬公里路程，這些數據記錄著垃圾清運車司機王金標25年來的工作軌跡。

王金標是北京環衛集團固廢物流有限公司清運四中心的一名駕駛員。1993年，年僅25歲的他從河北承德農村來到北京，成為了一名環衛工人，一干就是25年。

凌晨四點半，當整個京城還在熟睡時，王師傅宿舍的燈已經亮了。刷牙、洗臉、出門，五點鐘王金標準時到達調度室，簽到、酒精測試、領取任務單、早班會、檢查車輛……接下來就是一整天緊張忙碌的工作。

清潔和檢查車輛是王金標每天早晨到公司做的第一件事。王金標說：“車就像一面鏡子，很多人都認為垃圾車就應該是臟的，但是我希望我的車是最干凈的、體面的。”

王師傅與同事們平時擔負著北京西城區內50.7平方公里53個垃圾站的垃圾和糞便清運任務，每天4至5趟的清運任務，日行程近150公里，清運垃圾15噸。

來北京之前，王金標一直在老家當貨車駕駛員。他說，同樣是開車，作為垃圾運輸駕駛員可以清潔城市，服務市民，很有成就感。

清晨四點的北京是什么樣子？ “分季節，夏天的時候天剛蒙蒙亮，感覺比較舒爽。但冬天四點那會兒起床，真懶得動彈。” 王金標笑著說。

清運工作要求日產日清，下班時間也就無法固定。不管酷暑嚴寒、作業道路擁堵到什么程度，必須完成當天的清運任務后才能收車回場。王金標從早晨六點發車，在清運高峰季節最晚要七八點鐘才能收車。

“咱們環衛職工不僅要高標準完成環衛作業任務，更要養成良好的駕駛習慣，長期堅持，確保交通安全。”從單獨頂崗開始，王金標就把師傅對安全的囑咐牢牢記在心里，始終把安全放在第一位，嚴格遵守環衛駕駛員操作規程。

“我在老家開車習慣了，剛來北京那會兒，真的很不適應。尤其是隨著北京城市的發展，社會對環衛行業的期許越來越高，公司對垃圾清運作業的要求越來越嚴，很多細節不容忽視。”每次出車，王金標都要把駕駛要點在大腦里過一遍。累計行駛超過110萬公里，他沒有出過任何交通事故。

西城區作為老城區之一，區內古建筑、景區眾多，地下管線復雜，經驗不足的抽車駕駛員很難判斷各個管線堵點在哪里。王金標憑多年的細心積累，號脈“堵點”，一試就準。時間長了，只要管線有堵塞，區域內的單位都會點名叫王金標去疏通。

王金標總結下來，垃圾清運最難的地方就是胡同。“車多了，進胡同要加十二分的小心，有時候還是不被人理解。”

王金標的妻子和兒女都在承德老家。因為要根據清運任務閑忙輪休，正常節假日無法保證，王金標已經20年沒有回家過春節了，平時每個月才能回老家跟家人團聚一次。

1999年10月，妻子臨產，當時正處于垃圾轉運的高峰季，王金標作為融雪先鋒隊隊員，不但每日加班加點出車進行清運作業，還要抽出時間對融雪駕駛員緊鑼密鼓地進行模擬培訓，備戰融雪任務。

“女兒出生時趕在夜里，父母年紀大了，沒能及時送妻子到醫院，只能在家找接生婆幫忙。當時接生婆經驗不足，致使孩子降生時后腦頭皮撕裂受傷。現在頭上仍留有一道疤痕，一直沒有長頭發。每當我撫摸著孩子后腦勺的疤痕，心就隱隱作痛。但妻子對此從來沒有任何埋怨”王金標說。

2008年奧運會期間，王金標被點名負責國家機關重點地段的生活垃圾清運保障工作。工作時間從早七點到晚八點，但很多時候要工作至晚上十點多。當時正值酷暑，停車的地方沒有陰涼，一到中午就酷熱難耐，駕駛室內的溫度更是達到40多度。

奧運保障任務結束后，王金標光榮地加入中國共產黨，2013年，他開始擔任車隊集裝箱清運班班長。“2008年末換代的車里有了空調，現在又開上了新能源車，更舒服了！”王金標得意地說。

25年來，王金標先后榮獲“來京建設者文明之星”、“首都文明職工”，“北京環衛集團首席員工”等殊榮。2016年，他帶領全班駕駛員在環衛集團開展的“時傳祥班組”評選活動中，以99.6分的好成績榮獲第一名，贏得“優秀時傳祥班組”稱號。

進入11月，北京的金秋也迎來最佳觀賞期。“北京是一座美麗的城市，每年都有變化。平時休息的時間比較少，但只要休息我就喜歡逛逛街道和逛公園。” 王金標說，這份繁復而美麗的背后，得益于周密有序的城市服務運轉，“城市離不開環衛工人，這份工作很有成就感。”